Электрычныя самакаты становяцца ўсё больш папулярным відам транспарту не толькі для дзяцей і падлеткаў, але і для дарослых. Незалежна ад таго, едзеце вы ў школу, на працу ці проста перамяшчаецеся па горадзе, важна, каб ваш скутэр быў належным чынам дагледжаны, добра змазаны і чысты.

Часам, калі скутэр ламаецца, замена дэталяў і рамонт каштуюць даражэй, чым купля новага, таму заўсёды неабходна даглядаць за скутэрам.

Але для таго, каб належным чынам абслугоўваць і даглядаць за сваім скутэрам, вам неабходна ведаць, з якіх дэталяў складаецца ваша прылада і якія з гэтых частак можна замяніць, якія лёгка зношваюцца і лёгка ламаюцца.

Тут мы збіраемся даць вам уяўленне аб тым, з чаго зроблены ваш тыповы самакат.

Часткі самаката. Наступны спіс ідзе зверху спераду ўніз, а затым спераду назад.

Спераду (ад Т-вобразнай дугі да пярэдняга кола)

• Ручкі - гэта пара мяккіх матэрыялаў, такіх як пенапласт або гума, за якія мы трымаем руль рукамі. Звычайна яны разборныя і іх лёгка замяніць.

• Прыстасаванне для ручак і рамяня для пераноскі - знаходзіцца прама пад Т-перасячэннем, яно служыла як заціскам, так і месцам, дзе прымацоўваецца адзін канец рамяня.

• Хутказдымны заціск для вышыні рулявой калонкі - служыў заціскам, які ўтрымлівае вышыню пры рэгуляванні. Калі машына мае рэгуляваную вышыню, гэты заціск кантралюе і фіксуе вышыню.

• Штыфт фіксацыі вышыні рулявой калонкі – штыфт, які фіксуе вышыню пры рэгуляванні Т-вобразнай дугі.

• Хамут - трымае рулявую калонку і корпус падшыпнікаў гарнітуры ў цэлым.

• Падшыпнікі гарнітуры - гэтыя падшыпнікі схаваныя і кантралююць, наколькі плаўным можа быць рулявое кіраванне. Без гэтых падшыпнікаў немагчыма кіраваць машынай.

• Пярэдняя падвеска - схаваная прама над відэльцам і служыла падвескай для пярэдняга кола.

• Пярэдняе крыло/крыло – абараняе гоншчыка ад бруду і бруду.

• Відэлец – трымае пярэдняе кола і кіруецца падшыпнікамі гарнітуры. Звычайна вырабляюцца з легаванай сталі або авіяцыйнага алюмінія.

• Пярэдняе кола - адно з двух колаў і звычайна вырабляецца з паліурэтана (для звычайных самакатаў). Для пазадарожных скутэраў гэта зроблена з пнеўматычнай гумы. Ён мае падшыпнік, унутры якога звычайна знаходзіцца Abec-7 або Abec-9.

• Галаўная труба - вельмі важная частка прылады, якая злучае палубу і сістэму рулявога кіравання і Т-вобразны рычаг. Звычайна гэта аб'яднана з механізмам раскладвання і звычайна вырабляецца са сталёвага сплаву або высакаякаснага алюмінія. Для трукавых скутэраў гэта звычайна фіксуецца і прыварваецца як палуба, так і рулявая калонка.

Калодаі задняя частка

• Дэка – платформа, якая ўтрымлівае вагу вершніка. Звычайна гэта зроблена са сплаву або алюмінія і мае супрацьслізготную паверхню. Палуба адрозніваецца па шырыні і вышыні. Каскадзёры маюць больш тонкія палубы, а звычайныя самакаты - больш шырокія.

• Падстаўка - падстаўка, якая ўтрымлівае ўсю прыладу ў становішчы стоячы, калі яна не выкарыстоўваецца. Ён высоўны/складаны і кіруецца спружынай, падобнай да той, што ёсць у ровараў і бакавой падстаўкі матацыклаў.

• Задняе крыло і тормаз – падобна на пярэдняе крыло, задняе крыло і брызговик абараняюць гоншчыка ад бруду, але яны таксама звязаны з тармазной сістэмай аўтамабіля. Гоншчыку трэба націснуць на гэта нагой, каб прылада спынілася.

• Задняе кола - падобнае на пярэдняе кола толькі тым, што яно прымацавана да задняй часткі машыны.

Навошта вам ведаць дэталі вашага скутэра?

• Як кажуць, нельга выправіць тое, чаго не ведаў. Веданне вышэйзгаданых дэталяў дасць вам магчымасць прааналізаваць, як гэтыя дэталі працуюць і як кожная можа паўплываць на вашу штодзённую паездку. Пры няспраўнасці адной з гэтых дэталяў лёгка выявіць праблему і замовіць новыя запчасткі ў краме, калі вы ведаеце, як яны называюцца. Іншыя, хто нічога з гэтага не ведае, проста выдалілі б пашкоджаную частку і прынеслі яе ў краму. Гэта добрая практыка, але што рабіць, калі вы робіце заказ праз Інтэрнэт і не ведаеце назвы і характарыстык канкрэтнай рэчы? Theчым больш у вас ведаў, тым больш праблем вы можаце вырашыць.

Як даглядаць за скутэрам, каб мінімізаваць пашкоджанні і знос?

 Як вы, магчыма, ужо ведаеце, тэхнічнае абслугоўванне каштуе дорага, таму мы дамо вам некалькі рэкамендацый, як пазбегнуць вялікіх выдаткаў на рамонт і тэхнічнае абслугоўванне.

• Ездзіць правільна. Правільная язда азначае, што вы не выкарыстоўваеце сваю штодзённую прыладу для паездак на працу ў труках і вольным стылі. Калі ваша прылада прызначана для штодзённых паездак, выкарыстоўвайце яе па прызначэнні.
• Пазбягайце ям, няроўных тратуараў і грунтавых дарог. Заўсёды знаходзьце гладкую паверхню, дзе ваша машына можа працаваць плаўна без вібрацыі. Нягледзячы на ​​​​тое, што ў яго ёсць пярэдняя падвеска, яна не праслужыць, калі вы ўвесь час напружваеце прыладу да канца.
• Не пакідайце машыну на вуліцы пад сонцам або дажджом. Сонечнае цяпло можа пашкодзіць фарбу і паўплываць на падшыпнікі, а дождж можа ператварыць усё ў іржу, калі яно зроблена з легаванай сталі.
• Не катайцеся зімой і ў дрэннае надвор'е.
• Заўсёды чысціце прыладу і захоўвайце яе ў сухім стане, калі яна не выкарыстоўваецца

Заключныя думкі

Тэхнічнае абслугоўванне скутэраў каштуе дорага, а дэталі часам цяжка знайсці, асабліва для старых мадэляў. Такім чынам, калі вы хочаце, каб ваша машына праслужыла доўга, ведайце пра яе ўсё і выконвайце належнае выкарыстанне і абслугоўванне.