1.1950-я, 1960-я, 1980-я гады: кітайскія лётныя галубы

У гісторыі ровараў цікавым вузлом з'яўляецца вынаходніцтва лётнага голуба. Нягледзячы на ​​тое, што ён падобны на круізныя ровары за мяжой таго часу, ён быў нечакана папулярны ў Кітаі і быў адзіным сродкам перамяшчэння, ухваленым простымі людзьмі ў той час.

Сімваламі поспеху кітайцаў таго часу былі ровары, швейныя машынкі і гадзіннікі. Калі вы валодалі ўсімі трыма, гэта азначала, што вы заможны чалавек з густам. З дадаткам планавай эканомікі ў той час гэта было немагчыма мець. лёгкі. У 1960-х і 1970-х гадах лагатып галуба, які ляціць, стаў самым папулярным роварам на планеце. У 1986 годзе было прададзена больш за 3 мільёны матацыклаў.

2. 1950-я, 1960-я, 1970-я гады: паўночнаамерыканскія крэйсеры і гоначныя аўтамабілі

Круізеры і гоначныя ровары - самыя папулярныя стылі ровараў у Паўночнай Амерыцы. Круізныя веласіпеды папулярныя сярод веласіпедыстаў-аматараў, матацыклы з фіксаванымі зубамі, якія маюць тормазы, якія прыводзяцца ў дзеянне педаллю, толькі адно каэфіцыент, і пнеўматычныя шыны, папулярныя з-за даўгавечнасці, камфорту і трываласці.

3. Вынаходніцтва BMX у 1970-я гг

Доўгі час ровары выглядалі аднолькава, пакуль у 1970-х гадах у Каліфорніі не быў вынайдзены BMX. Гэтыя колы вар'іруюцца ў памеры ад 16 цаляў да 24 цаляў і папулярныя сярод падлеткаў. У той час з'яўленне гоначных аўтамабіляў bmx на дарогах Нідэрландаў прывяло да нараджэння дакументальнага фільма «У любую нядзелю». Фільм звязвае поспех BMX з матацыклетным бумам 1970-х гадоў і папулярнасцю BMX як віду спорту, а не проста хобі.

4. Вынаходніцтва горнага ровара ў 1970-я гг

Яшчэ адным каліфарнійскім вынаходствам быў горны ровар, які ўпершыню з'явіўся ў 1970-х гадах, але масава вырабляўся толькі ў 1981 годзе. Ён быў вынайдзены для язды па бездаражы або па няроўнай дарозе. Горны ровар імгненна заваяваў поспех, і спосаб язды на горных роварах заахвоціў гарады зрабіць сабе імя, бо заахвоціў жыхароў гарадоў ратавацца ад навакольнага асяроддзя і натхніў на іншыя экстрэмальныя віды спорту. Горныя ровары маюць больш вертыкальнае становішча сядзення і лепшую падвеску спераду і ззаду.

5. 1970-1990-я: Еўрапейскі веласіпедны рынак

У 1970-х гадах, калі веласіпеды для адпачынку сталі больш папулярнымі, лёгкія ровары вагой менш за 30 фунтаў сталі станавіцца асноўнымі мадэлямі продажаў на рынку, і паступова іх сталі выкарыстоўваць і для гонак.

Шведскі вытворца Itera стварыў ровар, цалкам зроблены з пластыка, і, хоць продажы жахлівыя, ён уяўляе сабой тэндэнцыю думкі. Замест гэтага веласіпедны рынак Вялікабрытаніі пераключыўся з дарожных ровараў на горныя веласіпеды, якія карыстаюцца большай папулярнасцю з-за сваёй універсальнасці. Да 1990 г. крэйсеры з вагай амаль вымерлі.

6. 1990-я - пачатак 21 стагоддзя: развіццё электрычных ровараў

У адрозненне ад звычайных ровараў, гісторыя сапраўдных электрычных ровараў налічвае ўсяго 40 гадоў. У апошнія гады электрычная дапамога набыла папулярнасць з-за падзення коштаў і росту даступнасці. Кампанія Yamaha пабудавала адзін з першых прататыпаў у 1989 годзе, і гэты прататып быў вельмі падобны на сучасны электрычны байк.

Датчыкі кантролю магутнасці і крутоўнага моманту, якія выкарыстоўваюцца на электронных роварах, былі распрацаваны ў 1990-х гадах, і кампанія Vector Service Limited стварыла і прадала першы электронны ровар пад назвай Zike у 1992 годзе. Ён мае ніхромавую батарэю, убудаваную ў раму, і магнітны рухавік вагой 850 г. Тым не менш, продажы былі вельмі сумнымі па прычынах, якія не зразумелыя, магчыма таму, што яны былі занадта дарагія ў вытворчасці.

Васемнаццаць, з'яўленне і рост сучасных электрычных ровараў

У 2001 годзе веласіпеды з электрапрывадам сталі папулярныя і нават атрымалі некаторыя іншыя назвы, такія як ровары з падтрымкай педаляў, ровары з электрапрывадам і ровары з гідраўзмацняльнікам. Электрычны матацыкл (электронны матацыкл) адносіцца менавіта да мадэлі з хуткасцю больш за 80 км/г.

У 2007 годзе лічылася, што электронныя ровары складалі ад 10 да 20 працэнтаў рынку, а цяпер яны складаюць каля 30 працэнтаў. Звычайны электрычны дапаможны блок мае акумулятарную батарэю, разлічаную на 8 гадзін працы, пры сярэдняй адлегласці язды 25-40 км на адной батарэі і хуткасці 36 км/г. У замежных краінах электрычныя мапеды таксама класіфікуюцца ў правілах, і кожная класіфікацыя вызначае, як вы імі карыстаецеся і ці патрэбныя вам правы кіроўцы.

7.папулярнасць сучасных электрычных ровараў

Выкарыстанне электронных ровараў імкліва павялічылася з 1998 года. Па дадзеных Кітайскай асацыяцыі ровараў, Кітай з'яўляецца найбуйнейшым у свеце вытворцам электрычных ровараў. У 2004 годзе Кітай прадаў больш за 7,5 мільёнаў электрычных ровараў па ўсім свеце, што ўдвая больш, чым у папярэднім годзе.

Кожны дзень у Кітаі выкарыстоўваецца больш за 210 мільёнаў электрычных ровараў, і, як кажуць, у бліжэйшыя 10 гадоў іх колькасць вырасце да 400 мільёнаў. У 2010 годзе ў Еўропе было прададзена больш за 700 000 электронных ровараў, у 2016 годзе гэтая лічба ўзрасла да 2 мільёнаў. Цяпер ЕС увёў 79,3% ахоўны тарыф на імпарт кітайскіх электрычных ровараў, каб абараніць вытворцаў з ЕС, якія выкарыстоўваюць Еўропу ў якасці сваіх галоўны рынак.